5月3日，北京车展落下帷幕。“重庆造”的亮眼展出内容，却仍在网络上被津津乐道——
车展上，长安汽车携搭载“蓝鲸超擎”的第四代CS75PLUS与新一代逸动联袂首发，展示了混动“新解法”；阿维塔旗下首款概念车Vision XPECTRA和阿维塔06T惊艳亮相。
另一边，赛力斯不仅全系集结了问界从M5到新一代M9的豪华SUV矩阵（其中全新车型问界M6首批交付），更重磅发布AI驱动、面向具身智能的“魔方技术平台”及第五代超级增程系统。
各项“黑科技”与硬核新车的加持，让重庆车企的展台前总是被围得水泄不通。
高光背后，“重庆造”靠的是什么？
▲5月2日，观众在北京车展上了解华为乾崑智驾技术。新华社记者 尹栋逊 摄
近日，“活力重庆”主题采访团深入巴南、璧山、九龙坡、涪陵、两江新区及高新区的产业一线。在展台背后，我们看到了重庆本土汽车工业体系在核心研发、三电动力、零部件配套全链条上爆发出的“新质生产力”。
从“底层架构”到“智慧之眼”
4月29日，在两江新区的长安全球研发中心，记者直观感受到什么叫“技术压强”。
这里汇聚了超2.4万名研发人员，建有200多个实验室，24小时一刻不停地开展研发测试工作。近五年，长安在研发上砸下真金白银——整整610亿元。
正是因为高强度的研发，北京车展上，长安展示了一个堪称“黑科技”的成果——SDA（软件定义汽车）架构。
“打个比方，SDA架构就像是给汽车配上了一个‘超级大脑’和一套四通八达的‘神经系统’。”长安全球研发中心相关负责人解释，研究团队要做的，就是把算力集中起来统一指挥，让智能座舱和自动驾驶无缝配合，同时把各种零件接口做得像插U盘一样标准、好用。
算力平台怎么搭？舱驾怎么融合？硬件接口怎么统一？一项项技术难关在研发中心被相继攻破，成为车展上那些“数智新汽车”的硬核底座。
比如车展上首发搭载“蓝鲸超擎”技术的第四代CS75PLUS，其城区油耗低至3.98L/100km。对此，研发人员不仅打造了功率密度高达9.9kW/kg的电驱系统，在实验室里对0.2mm超薄硅钢片进行千挑万选，更配合“Ai云智控”系统，进行了成百上千次的高低温和电机台架测试，最终才实现了这套独步行业的能效管理方案。
未来的车，不仅有聪明的大脑，还得有锐利的眼睛。
在两江新区龙兴镇的一个光学测试区，一台水下相机潜入浑水中，200米外的一枚硬币，纹理在屏幕上清晰可见。
这是重庆中科摇橹船科技有限公司的杰作。这家落户重庆才六年的企业，如今已是国家级专精特新“小巨人”。
▲重庆中科摇橹船信息科技有限公司实验场地，科研人员正在测试空间智能相机。（本报资料图）记者 谢智强 摄/视觉重庆
最近，该公司推出一款车载空间智能相机LRC-200。在浓雾、暴雨等恶劣天气下，这双“眼睛”的感知距离能超过200米，对交通锥、纸箱等小目标的探测精度远超传统激光雷达。目前，这款产品已与头部车企达成战略合作，开启上车测试。
动力中枢向“新”跨越
新能源时代，“三电”（电池、电机、电控）是汽车的“心脏”，在AI技术加持下，这一关键环节正在重庆呈现出全新面貌。
走进西部科学城重庆高新区的赛力斯动力大学城工厂，科技感扑面而来。
生产线上，“5G+边缘计算+AI视觉识别”监控系统无处不在。工人操作的每一个动作，都会被AI实时分析。
螺丝有没有拧紧？零件有没有装错？轨迹对不对？AI瞬间给出判断，精准拦截错装和漏装。
“我们对200多个关键拧紧工位的数据进行实时分析，建立了大数据模型，质量一有波动，系统马上预警。”现场负责人介绍。
前不久，这里第二条超级增程器生产线正式亮相。效率惊人：60秒，就能下线一台超级增程器，产品出厂合格率达到了100%。
2025年，赛力斯动力全年营收近97亿元。问界M9能在市场上大杀四方，这颗强劲、可靠的“心脏”功不可没。
新势力在狂飙，老牌国企也在华丽转身。
璧山区，重庆青山工业有限责任公司的数字化车间里，智能机械臂上下翻飞，AGV运输小车在通道里穿梭自如，熟练地运送着物料。
这家有着近60年的历史的企业，已成功实现从传统变速器向电驱动系统的跨越。“我们正加速向电驱系统专业领军型科技公司转型。”该公司党委副书记邓帅介绍。青山工业组建了千人规模的研发团队，突破了多项关键技术，提前布局了轮毂电机、人形机器人等新赛道。去年，该公司营收突破102.63亿元，其中新能源产品销量占比高达62.2%。预计明年璧山新工厂投用后，关键工序将实现100%自动化。
同样位于璧山的另一家本土上市企业——蓝黛科技也在默默发力。
在该公司恒温精密加工车间内，一排排先进数控机床平稳运转。这两年，蓝黛科技砸下上亿元，引进了包括Reishauer磨齿机在内的尖端设备。
▲2026年4月23日，位于璧山区的重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司，记者们在了解其生产的高精密传动齿轴等产品。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
汽车降噪、提升传动效率，高精密齿轮是关键。蓝黛科技生产的新能源汽车减速器及高精密齿轮，目前在国内细分市场占有率达到6.47%，排名第二，牢牢绑定了比亚迪、丰田、广汽等大客户。2025年，企业营收达到38.52亿元。
强链补链的“隐形冠军”
一辆智能网联新能源汽车，由上万个零部件组成。要想在市场上打胜仗，除了“大脑”和“心脏”，“骨骼”和“肌肉”也必须强健。
在九龙坡区西彭镇，就藏着一个领先企业——戴卡捷力轮毂制造有限公司。
该公司生产车间里，一件件锃亮的铝合金轮毂在流水线上流动。这里是全球单体产能最大的铝合金轮毂生产基地，一年能产1000万件。
作为专精特新“小巨人”企业，戴卡捷力扎根重庆15年。面对新能源汽车的风口，他们反应迅速。
“目前我们的新能源领域客户占比已经突破50%。”公司总经理曹平直言。近期，该企业斥资8000万元建成了智能化旋压生产线，新增了120万件高端轮毂产能。
新能源车要跑得远，轮毂轻量化是必修课。戴卡捷力靠着150多人的工程技术团队，不仅把轮毂做轻做强，还应用绿色熔炼技术，让单位能耗降了18%，形成智能制造与绿色制造的双轮驱动。
视线转向涪陵。重庆卡涞复合材料有限公司的智能车间里，一排排黑色的电池箱上盖接连下线。
记者将盖子拿在手里，感觉比想象中轻得多。
该公司综合主管谢林余介绍，这些上盖用的是玻璃纤维、碳纤维等高性能复合材料，不仅重量轻，还能防腐蚀、阻燃防火。
据介绍，该公司两条产线24小时运转，专为赛力斯配套，每天要生产约400件电池箱上盖。
“活力重庆”的足迹串联起来，一条清晰的汽车产业链图景跃然纸上。
其中，有深耕甲子之年的老牌国企，有势头正劲的造车新势力，也有入局五年就崭露头角的科技新贵，还有默默做到全球第一的“隐形冠军”。它们共同夯实了重庆“33618”现代制造业集群体系中，智能网联新能源汽车产业链的坚实底座。
北京车展上的聚光灯暂时熄灭配资平台官方网站，重庆工厂里的实干永不落幕。
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